關(guān)于開展建筑科技、BIM技術(shù)及綠色施工在基坑施工中應(yīng)用現(xiàn)場觀摩交流活動(dòng)的通知
信息來源： 深圳建筑業(yè)協(xié)會(huì) 信息提供日期：2017-09-22 瀏覽：8042
深建協(xié)字（2017）第091號(hào)
關(guān)于開展建筑科技、BIM技術(shù)及綠色施工在基坑施工中應(yīng)用現(xiàn)場觀摩交流活動(dòng)的通知
各單位：
為了深入貫徹深圳市政府提出的質(zhì)量提升年精神，大力推動(dòng)我市建筑業(yè)的建設(shè)科技發(fā)展，促進(jìn)建筑業(yè)技術(shù)進(jìn)步和管理水平的提升，在深圳市2017年質(zhì)量月活動(dòng)中，深圳建筑業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同中國（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)管理委員會(huì)深圳前海蛇口片區(qū)新城建設(shè)指揮部于2017年9月29日下午共同舉辦“建筑科技、BIM技術(shù)及綠色施工在基坑施工中應(yīng)用”現(xiàn)場觀摩交流活動(dòng)?，F(xiàn)將具體事項(xiàng)通知如下：
一、觀摩項(xiàng)目：前海二單元五街坊項(xiàng)目基坑及地下室結(jié)構(gòu)工程
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工程名稱 |
建設(shè)單位 |
施工單位 |
項(xiàng)目經(jīng)理 |
監(jiān)理單位 |
總監(jiān)理工程師 |
工程規(guī)模 |
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前海二單元五街坊項(xiàng)目基坑及地下室結(jié)構(gòu)工程 |
前海開發(fā)投資控股有限公司 |
中建三局集團(tuán)有限公司 |
索敏 |
上海市建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司 |
殷江龍 |
占地面積：39000㎡ |
二、施工技術(shù)要點(diǎn)
1、運(yùn)行中地鐵隧道上方施工保護(hù)技術(shù)
該項(xiàng)目A2區(qū)基坑底部為正在運(yùn)行的地鐵11號(hào)線，為了保證在施工過程中地鐵結(jié)構(gòu)的安全、運(yùn)行，該項(xiàng)目采用了如下施工技術(shù)：
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序號(hào) |
技術(shù)類別 |
技術(shù)要點(diǎn) |
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1 |
三軸攪拌樁土體加固施工技術(shù) |
在地鐵隧道外，利用三軸水泥土攪拌樁進(jìn)行地鐵上方土體加固。以水泥系材料作為固化劑，通過攪拌機(jī)械采用噴漿施工將固化劑與土體拌和，使土體硬結(jié)成水泥土。三軸攪拌樁為雙排，直徑采用D650@450mm，搭接250mm。三軸攪拌樁加固的土體范圍為距離地鐵隧道外邊線左右各6m及距離隧道外邊線上部超過3m的區(qū)域。 |
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2 |
地鐵隧道保護(hù)區(qū)基坑支護(hù)施工技術(shù) |
采用搓管機(jī)搭配沖抓斗進(jìn)行地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)咬合樁的施工，咬合樁葷樁樁徑1.4m，素樁樁徑1.0m，咬合厚度200mm，搓管機(jī)采用扶正連桿機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)同步和背壓回路，提高了鉆進(jìn)穩(wěn)定性和起始套管鉆進(jìn)精度。 |
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3 |
地鐵隧道保護(hù)區(qū)樁基施工技術(shù) |
采用全回轉(zhuǎn)套管鉆機(jī)進(jìn)行地鐵隧道保護(hù)區(qū)樁基的施工，將鋼套管下至樁端持力層為止，再配合旋挖機(jī)取土，同時(shí)由于鋼套管護(hù)壁的作用，避免了鉆孔過程中孔壁的塌落，最大限度減少了對(duì)地鐵隧道周圍土體的擾動(dòng)，保證了地鐵區(qū)域的安全。 |
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4 |
地鐵隧道保護(hù)區(qū)上方基坑土方開挖施工技術(shù) |
采用“抽條法”開挖的方式進(jìn)行地鐵上部土方的開挖，開挖一條土條，施工地下室底板，底板完工后，進(jìn)行下一條土條開挖，開挖過程緩慢釋放土壓力，保證地鐵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、安全。 |
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5 |
地鐵隧道正上方基坑降排水技術(shù) |
在基坑周邊設(shè)置水位觀測孔和回灌井，嚴(yán)密觀測基坑周邊水位變化情況，使基坑外側(cè)水位維持穩(wěn)定。 |
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6 |
地鐵全斷面掃描與地鐵隧道及基坑監(jiān)測技術(shù) |
項(xiàng)目施工前，采用徠卡三維激光掃描儀對(duì)施工區(qū)域內(nèi)地鐵11號(hào)線隧道進(jìn)行全斷面掃描，掃描合計(jì)工作量為587環(huán)，880.5m。項(xiàng)目基坑施工前，在地鐵隧道內(nèi)部每間距5m作為一個(gè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)置5個(gè)監(jiān)測點(diǎn)。采用徠卡測量機(jī)器人配合Geomos專業(yè)檢測軟件對(duì)地鐵隧道位移等動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測，并定期輔以人工監(jiān)測進(jìn)行復(fù)核。保證觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性及可比性。 |
2、BIM技術(shù)在基坑工程施工中的應(yīng)用
該項(xiàng)目在施工管理過程中應(yīng)用了BIM技術(shù)，使用的技術(shù)如下表：
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序號(hào) |
類別 |
實(shí)施項(xiàng) |
實(shí)施要點(diǎn) |
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1 |
技術(shù)篇 |
樁機(jī)施工工效模擬 |
通過現(xiàn)場已完成的部分工程樁施工數(shù)據(jù)分析樁機(jī)施工工效，將分析數(shù)據(jù)與BIM模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)，進(jìn)行4D施工進(jìn)度模擬，通過計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的對(duì)比與分析，對(duì)現(xiàn)場施工進(jìn)度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，提高工程進(jìn)度管理效率。 |
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2 |
BIM輔助施工總平面管理 |
在施工總平面圖設(shè)計(jì)階段創(chuàng)建現(xiàn)場BIM場平模型，可視化展示臨建設(shè)施、材料堆場、水電管網(wǎng)的空間位置，優(yōu)化并選擇最合理的現(xiàn)場平面布置；施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場施工情況定期對(duì)現(xiàn)場平面布置模型進(jìn)行更新，形成施工過程總平面管理資料。 |
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3 |
土方開挖模擬 |
對(duì)本項(xiàng)目土方開挖方案進(jìn)行BIM三維分析模擬，直觀反映施工過程中各個(gè)階段場地的布置與機(jī)械投入等情況，對(duì)過程中存在不合理的地方進(jìn)行分析優(yōu)化，并對(duì)后續(xù)的施工部署進(jìn)行指導(dǎo)。 |
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4 |
BIM輔助施工圖審核及深化 |
將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)換成三維信息模型，在施工前快速、準(zhǔn)確、全面的檢查出設(shè)計(jì)圖紙中的錯(cuò)、漏、碰、缺等問題，減少施工中的返工。并將三維信息模型作為多方會(huì)審的溝通平臺(tái)，將圖紙中出現(xiàn)的問題在三維模型中進(jìn)行標(biāo)記，后續(xù)及時(shí)同步修改模型，并提交設(shè)計(jì)確認(rèn)。 |
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5 |
碰撞檢測分析 |
利用BIM技術(shù)對(duì)水平支護(hù)結(jié)構(gòu)和地下室結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，并進(jìn)行碰撞檢測分析，提前發(fā)現(xiàn)施工過程中可能會(huì)遇到的碰撞點(diǎn)，并報(bào)送設(shè)計(jì)單位進(jìn)行審核修改，方便后續(xù)的施工，減少施工過程中的返工與設(shè)計(jì)變更，保證安全、質(zhì)量與施工進(jìn)度。 |
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6 |
鋼筋節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì) |
對(duì)水平支護(hù)立柱與支撐梁的鋼筋節(jié)點(diǎn)進(jìn)行深化，將復(fù)雜的鋼筋節(jié)點(diǎn)進(jìn)行三維模型創(chuàng)建，直觀展現(xiàn)節(jié)點(diǎn)鋼筋的布設(shè)搭接情況，同時(shí)通過對(duì)現(xiàn)場工人進(jìn)行三維交底，方便后續(xù)的施工，減少返工，并可節(jié)約材料的損耗。 |
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7 |
樁基信息錄入 |
將現(xiàn)場樁基的施工數(shù)據(jù)錄入進(jìn)工程樁BIM模型中，形成可查、可追溯的工程樁竣工模型。 |
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8 |
BIM輔助工程算量 |
根據(jù)施工藍(lán)圖創(chuàng)建項(xiàng)目的BIM模型，并可通過軟件自動(dòng)導(dǎo)出模型中的混凝土量，為項(xiàng)目的混凝土采購提供參考。 |
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9 |
管理篇 |
BIM數(shù)字化安全巡檢 |
將項(xiàng)目的安全巡查點(diǎn)在信息模型還原，并掛接專項(xiàng)檢查表，同時(shí)通過設(shè)計(jì)的編碼體系將掛接的各個(gè)檢查表以編碼的方式在模型中展示，通過手持移動(dòng)端在安全信息模型中對(duì)現(xiàn)場各安全檢查點(diǎn)進(jìn)行逐一排查，并將檢查結(jié)果實(shí)時(shí)對(duì)應(yīng)記錄存檔，每月形成檢查分析報(bào)告。 |
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10 |
BIM輔助安全交底 |
通過創(chuàng)建的安全信息模型將施工現(xiàn)場總平分區(qū)及預(yù)存的各危險(xiǎn)源視點(diǎn)進(jìn)行三維展示，讓工人在進(jìn)場后能立即對(duì)施工現(xiàn)場及危險(xiǎn)源有一個(gè)直觀的感受，避免安全事故的發(fā)生。 |
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11 |
BIM輔助4D進(jìn)度計(jì)劃管理 |
采用BIM進(jìn)度計(jì)劃管理軟件與Ms project相關(guān)聯(lián)，通過4D施工模擬，找出過程中的不合理工序并調(diào)整，確保進(jìn)度；跟蹤現(xiàn)場實(shí)施情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工進(jìn)度。 |
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12 |
BIM輔助樣板引路和質(zhì)量過程控制 |
利用BIM技術(shù)進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量樣板工藝三維化，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行標(biāo)注說明，強(qiáng)化現(xiàn)場對(duì)質(zhì)量過程的管控。同時(shí)將各樣板工藝卡集成為二維碼，實(shí)現(xiàn)即掃即交底。 |
3、綠色施工技術(shù)
（1）節(jié)水：洗車槽及水回收利用技術(shù)（沖洗馬路、降塵、澆灌、降溫）。
（2）節(jié)地：BIM技術(shù)模擬各階段總平面布置，合理規(guī)劃現(xiàn)場用地；
（3）節(jié)能：LDE施工照明；太陽能路燈；空氣能熱水器；設(shè)置充電樁、充電位、共享單車停車區(qū)
（4）節(jié)材：集裝箱式板房；可周轉(zhuǎn)式成品排水溝；可周轉(zhuǎn)式防撞欄桿；可周轉(zhuǎn)式防護(hù)網(wǎng)片；可周轉(zhuǎn)式花箱；可周轉(zhuǎn)式成品樓梯及梯籠；廢料回收利用；垃圾分類收集系統(tǒng)；成品化糞池。
（5）環(huán)境保護(hù)：綠色植被覆蓋裸露土壤；防塵網(wǎng)覆蓋裸露地表；基坑周邊噴淋降塵；施工噪音監(jiān)測平臺(tái)使用。
二、觀摩時(shí)間：
附件：觀摩項(xiàng)目路線圖
項(xiàng)目地址及前往路線
1、項(xiàng)目地址：深圳市南山區(qū)前海前灣片區(qū)二單元05街坊（夢(mèng)海大道西200m，卓越前海壹號(hào)斜對(duì)面）前海二單元五街坊項(xiàng)目部
2、前往途徑：
（1）自駕前往：可在地圖導(dǎo)航上輸入“卓越前海壹號(hào)”進(jìn)行導(dǎo)航前往，到達(dá)卓越前海壹號(hào)后，在卓越前海壹號(hào)高架橋處拐進(jìn)學(xué)府路輔道，項(xiàng)目北大門在卓越前海壹號(hào)斜對(duì)面，學(xué)府路輔道旁。
（2）地鐵前往：可乘坐1號(hào)線（羅寶線）到鯉魚門地鐵站下車，在A出口出站，然后騎車或步行至卓越前海壹號(hào)，在高架橋處右拐，往前步行150m，項(xiàng)目北大門位于前進(jìn)方向左側(cè)；坐出租車可沿夢(mèng)海大道在卓越前海壹號(hào)高架橋處拐進(jìn)學(xué)府路輔道，項(xiàng)目北大門位于卓越前海壹號(hào)斜對(duì)面，學(xué)府路輔道旁。
附：項(xiàng)目地址地圖：
